目前在国内市场中，合资品牌已经投放了一些新能源产品。同级别车型和我们自主品牌产品售价相差不多，价格很有诱惑力。但是当我们看硬指标续航能力的时候就会发现，有些合资车型的续航和我们自主产品有很大的差距。续航不够，品牌和售价都不是什么竞争力。
到了今年，现象会逐渐改变，慢慢的变多的品牌开始推出长续航车型。在这其中起亚K3纯电就是一款比较值得推荐的选择。首先这款车型的NEDC综合工况续航达到了490公里，可完全和同级别自主品牌车型PK，另外按照现代和起亚同级别车型的定价策略，K3纯电相比菲斯塔纯电或许会更具性价比。
起亚K3纯电动是根据燃油版K3打造而来的一款纯电动轿车，虎啸式进气格栅外加家族标志性的竖条中网都得到了保留。在别的方面，并没有因自己是一款新能源车而增加太多的专属设计，总的来看和燃油车相差不多，保持了菱角分明的运动造型。
中网进行了封闭式处理，值得一提的是K3纯电的封闭式中网内部还有呕吐造型，并且有竖条镀铬进行装饰，如果不细看还真难发现这中网是封闭的。另外在中网右侧隐藏了车辆的充电接口，通过中网上隐藏的按键即可将其打开。
大灯采用了全LED式设计，从内部结构我们大家可以看出其采用的式LED光源加传统反光灯碗的形式，缺少了透镜之后会影响光源的聚光效果，不过亮度相比较要高于传统的卤素光源。
车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4660/1780/2456mm，轴距为2700mm，是一台标准尺寸的紧凑级轿车。通过侧面细节我们也可以看出，纯电动版车型采用了燃油版车型传统样式的轮毂，并没有采用插电混动车型上的低风阻轮毂。
车尾延续了燃油车的造型设计，在车尾也并没有通过特殊的尾标来证明自己纯电动车的身份。另外在后保险杠的下部分设计了一条蓝色装饰条，左右两侧还设计了两个镀铬装饰，造型很像排气孔。
在内饰方面，目前官方并未公布这款车型内饰的造型风格，不过我们推测应该不会为纯电动版车型重新设计一套，只会是细节上的改变。K3目前在售车型有一款插电混动版本，我们可以用插混版车型的内饰造型进行参考。
其内饰与燃油版相比增加了很多蓝色装饰，首先是中控台上方和档杆两侧的装饰条，都使用上了亮蓝色。方向盘、档杆上的缝线和座椅的缝线也采用了蓝色，总知还是想通过有线的改变来体现自己身份，但是不知道这种方式是否适合大部分消费者的口味。
方向盘为三幅式设计，除了真皮包裹以外还运用了钢琴烤漆也银色装饰，看上去更加有层次感。多功能按键也很丰富，左侧控制语音、蓝牙电话和多媒体等功能，右侧控制行车电脑和定速巡航。
因为车辆还有变速箱，插电混动版车型的档杆则采用了传统的机械式结构。我们判断插电混动版车型会更改为电子档杆，具体是用按键还是旋钮来实现还要等官图公布。
动力部分，新车将搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机，最大扭矩为310N·m。动力电池为三元锂材料，通过电池组上方的标签我们可以发现其总共容量为56.5度。车辆工况条件下的百公里电耗为12.8kWh/100km，NEDC综合工况续航能力为490公里。
编辑点评：之前我们为大家推荐了菲斯塔纯电，其实从参数上看，K3纯电与菲斯塔搭载了一台参数完全相同的永磁同步电机，电池铭牌上的型号也完全相同，可以说除了外观设计以外没什么太大差别，未来上市后能够准确的通过自己的喜好做出合理的选择。
