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高效电机的五种主要技术路线介绍

来源:新利18体育官网登录网址-防爆电机    发布时间:2023-11-12 22:39:31

电机能耗占比高据统计,2019年,我国电机保有量约30亿千瓦,总耗电量约6万亿千瓦时,占全社会总

详细介绍

  电机能耗占比高据统计,2019年,我国电机保有量约30亿千瓦,总耗电量约6万亿千瓦时,占全社会总用电量的64%;工业领域电机耗电约2.6万亿千瓦时,约占工业用电的75%。

  特点:转子为铸铜,设计难度一般,产业链成熟度- -般,成本比较高,规格不全。

  据麦姆斯咨询报道,一直以来,MEMS激光雷达都被视为在自动驾驶领域最快落地的商业LiDAR技术路线年才过去四分之一,MEMS激光雷达领域投资的新闻以及各家新品的推出,让我们强烈地感受其落地的脚步声越走越近! 刚刚过去的3月,MEMS激光雷达厂商Innoviz Technologies(与宝马合作,计划在2021年将MEMS激光雷达集成于汽车)宣布完成C轮共计1.32亿美元的融资,投资方除了以色列投资机构以外,也出现了中国投资机构的身影(中国招商局资本、深创投和联新资本)。今年1月在美国拉斯维加斯举办的CES 2019,中国激光雷达领军企业速腾聚创和禾赛科技分别推出自家的MEMS激光雷达:RS-LiDAR-M1和Panda

  元年吗? /

  引言:工信部的《电机能效提升计划(2013~2015年)》并没有如期完成,高效电机的普及应用仍存在诸多难题。幸运的是,致远电子MPT电机检测系统的推出,为这场持久战打开了新的思路。 国家工信部节能司司长高云虎5月9号在知名网络媒体公开宣布,工信部2013年推出的《电机能效提升计划(2013-2015年)》执行至今,由于在执行过程中遭遇了种种原因,该计划在2015年并不能如期完成。 电机能效提升工程将是一场持久战 。 对于《电机能效提升计划(2013-2015年)》两年来的实施状况,高云虎指出,虽然该计划实施两年来,取得了一些成绩,一部分低效电机已经淘汰,但从目前来看行业仍有很大问题。

  普及之路 /

  运动控制应用的设计人员面临着优化性能和效率同时将组件数量和空间保持在最低限度的压力。理想的情况是对这些应用中使用的永磁同步电机 (PMSM) 进行无传感器控制,但这种控制很复杂,并且传统上需要广泛的设计和编码技能来开发适当的算法。 近年来,已经引入了数字IC技术,以减轻设计人员的编码负担。随着先进半导体控制器和支持工具的最新发展,现在能轻松实现复杂的无传感器控制方案,而无需编写任何代码。 一般来说,PMSM 与其他电机类型相比具有多项优势。没有换向器使 PMSM 比直流电机更可靠。利用永磁体产生转子磁通量,PMSM 比需要磁化和定子电流的交流感应电机更有效。因此,PMSM 可以在家庭、工业、汽车和航空航天应用中找到。典型

  控制的无代码实现 /

  锂电池仍旧是储能未来10年发展最主要的支撑。 在12月12日举办的2022高工储能年会上,亿纬储能总裁陈翔说。他认为锂电池产业链的成熟度凸显了这种优势。然而,锂硫电池创业公司通能新能源常务副总经理李康在论坛上表示,储能用锂电池算不来经济账:风能、光伏储能电 ...

  由于油价上涨和电动车里程焦虑、充电困难的影响,本来被大家视作过渡产品的混动反而成了“香饽饽”,不仅奔驰、宝马这样的豪华品牌纷纷入局,很多自主品牌也争相跟进,推出了混动技术。但说易行难,从目前市面上各大混动系统的情况去看,质量可谓是参差不齐,真正最受大众认可的,也就只有比亚迪DMi和长城汽车柠檬混动DHT了。可作为消费者,咱们当然希望买到的产品是最好的,那这两款混动系统究竟该如何明智的选择? 其实从技术门类上来说,比亚迪DMi和长城汽车柠檬混动DHT没有多大差别,两者使用的都是混动领域中最高端的混联技术。但DMi只能说是中规中矩,基本没脱离本田iMMD搭建起的框架。而长城汽车柠檬混动DHT却“另起炉灶”,创新技术开启了混动的新

  之争,谁能赢得下一站? /

  2013年11月1日,由中国家用电器协会牵头组织企业技术专家制订的《中国电饭锅产业技术路线图》在中国家用电器技术大会厨房电器技术分会上发布。这是中国家用电器协会继发布《中国家电产业技术路线图》、《中国电冰箱产业技术路线图》、《中国家用电动洗衣机产业技术路线图》、《中国房间空调器产业技术路线图》、《中国家用热水器产业技术路线图》之后,发布的第一版《中国电饭锅产业技术路线图》(以下简称《电饭锅路线图》)。 关系民生力促产业转变发展方式与经济转型 在众多家电中,继冰箱、洗衣机、房间空调器和热水器之后,中国家用电器协会选择制定电饭锅路线图,其中的原因正如《电饭锅路线图》中所说:“电饭锅是关系民生的家电。” 《电饭锅路线

  澳大利亚Evans Electric公司近日开发出一款轮毂电机,并将其运用于一辆三菱蓝瑟Evo四门跑车中。该轮毂电机实现了车辆最高800马力的功率以及1250牛·米的峰值扭矩。     该公司表示,虽然使用轮毂电机能实现很高的扭矩,不过汽车行业目前并不太使用该技术,车企还是依靠发动机带动飞轮向外输出扭矩的方式驱动车辆。Evans Electric轮毂电机直接驱动车轮,因此电机转子与车轮保持同步速率。换挡依靠8极定子绕组配置代替单级变速箱实现换挡。轮毂电机能够大幅简化汽车传动系统的结构,提升传动效率。     由于轮毂电机直接驱动车轮转动,因此,使用传动轴传递扭矩的传动动力总成结构必然比其复杂。在测试用

  业界目前正在讨论“去电源化”, “去电源化”包括完全不采用电源或者去掉电源的部分功能模块。去电源化也可以在不同的层级进行,包括:在芯片层级进行、在电子元器件层级进行、在灯具层级进行。 目前的情况:去电源化在不同的层级,采用完全不同原理的多种专利技术路线被提出。 问题:有没有一种能应用于所有层级的通用的降低频闪的原理和基于此原理的专利技术路线,而不需要对于不同的层级采用不一样的原理去开发不同的技术路线呢? 本文介绍一种通用的降低频闪的原理和基于此原理的技术路线。 这种技术路线的特点是:其原理既能应用于芯片层级、电子元器件层级、以及灯具/电路层级。 下面粗略地介绍通用的降低频闪的原理。 为了简化画图和分析,假定

  数据速查手册

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  三台有启停顺序要求电动机的联锁控制线启动后,才允许其他两台电动机启动;其他两台电动机可单独停止,也可以按下电动机M1停止按钮后三台电动机同时停止。电路工作原 ...

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