奔驰插电混动是今天小编要为大家介绍的知识，奔驰是知名的品牌，当然也有插电混动的，说明这插电混动的发展的新趋势确实不错，不然大的品牌又为何要推出奔驰插电混动，下面小编就给大家推荐几款关于奔驰插电混动的车型吧。
外观方面，奔驰S560e延续新款奔驰S级燃油版车型的外观设计，主要增加了一些标识来区分燃油版车型，比如左右前翼子板的EQ POWER标识，而奔驰S560e的充电口位于车辆尾部右尾灯下方。
动力方面，奔驰S560e搭载了由3.0T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机上限功率为270KW，电动机上限功率为90KW，传动系统匹配9速手自一体变速箱。另外新车还支持快充系统，并且搭载ECO At系统，能够准确的通过驾驶当前路况以及电池的电量使用情况来给予驾驶员相应建议，有助于电池进行充电，以此来实现降低油耗、增加纯电行驶里程，最大纯电模式续航能力为50公里。
C 350 e L事实上是由北京奔驰进行国产制造，是基于C级加长版。其采用了2.0T发动机与电机配合。发动机可爆发出上限功率155kW（211ps）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1200-4000rpm，同时电机可爆发出60kW的上限功率和340Nm的最大转矩。实际上整车综合动力水平让人满意，上限功率205kW（280ps），最大转矩600Nm。官方公布的油耗仅为2.8L/100km，纯电动行驶里程仅有31公里。
电池采用了水冷却系统的锂离子电池，其重量约为100kg，容量为6.2kWh。电池布置在后轴上方，即行李箱下方位置，需要占用行李舱空间，从而使行李箱在常规状态下仅有355升，不过后排座椅可放倒便扩展至1370升。
即使是作为插电混合动力的C 350 e L也是采用增强型7速双离合变速箱，与普通版本C级并没有过大区别，因此C 350 e L仅采用后轮驱动。
C 350 e L实际上与普通版本在外观和内饰并没有太大明显区别，依旧保持C级该有的豪华氛围和用料做工。当然插电混合的标识还是有的，仅此而已。没有太大的奇葩变化，才能让更多的消费者接受。C 350 e L最大的亮点还是在动力系统，接下更深入剖析。
电机布置在发动机后方与变速器前方之间，电机与发动机采用离合器链接。电机功率为60kW，最大转矩为340NM，可完全满足日常起步加速使用。采用纯电行驶时最高行速度可达130km/h。
好了，今天关于奔驰插电混动的介绍就到这里吧，大家对于奔驰插电混动知道了吧，觉得小编所推荐的这两款车如何呢，是不是还不错呢，想要了解更多的资讯，就持续关注太平洋汽车网吧。
