电动汽车或成为碳化硅器件最大的应用市场

  数据显示，预计到2027年，汽车市场导电型碳化硅功率器件规模达49.86亿美元，占比79.2%，能源、工业和交通应用市场占比分别降至7.3%，8.7%和3.0%。

  按照电学性能的不同，碳化硅材料制造成的器件分为导电型碳化硅功率器件和半绝缘型碳化硅射频器件，两种类型碳化硅器件的终端应用领域不相同。其中，导电型碳化硅功率器件是通过在低电阻率的导电型衬底上生长碳化硅外延层后进一步加工制作而成，包括造肖特基二极管、MOSFET、IGBT等，大多数都用在电动汽车、光伏发电、轨道交通、智能电网、数据中心、充电等领域。

  Yole多个方面数据显示，2021年汽车市场导电型碳化硅功率器件规模达6.85亿美元，占比62.8%，能源、工业和交通应用市场占比分别为14.1%，11.6%和7.2%。预计到2027年，汽车市场导电型碳化硅功率器件规模达49.86亿美元，占比79.2%，能源、工业和交通应用市场占比分别降至7.3%，8.7%和3.0%。

  据相关市场报告，在多种应用领域当中，碳化硅功率器件在电动汽车领域的市场增速高于高压充电桩、光伏发电和交通轨道领域，需求量大幅度提升。我们大家都知道，碳化硅在电动汽车领域大多数都用在主驱逆变器、车载充电系统(OBC)、电源转换系统(车载DC/DC)和非车载充电桩。尤其是在电动汽车主驱逆变器中，相比Si-IGBT，碳化硅MOSFET有着非常明显优势。一是碳化硅MOSFET功率转换效率更加高，电动汽车续航距离可延长5-10%，即在同样续航里程的情况下可削减电池容量，降低电池成本;二是碳化硅MOSFET的高频特性可使逆变器线圈、电容小型化，电驱尺寸可大幅度减少，可听噪声的降低能减少电机铁损;三是碳化硅MOSFET可承受更高电压，在电机功率相同的情况下能够最终靠提升电压来降低电流强度，从而使得束线轻量化，节省安装空间。虽然当前碳化硅器件单车价格高于Si-IGBT，但上述优势可降低整车系统成本。以特斯拉Model 3为例，其首次将Si IGBT替换为SiC器件，汽车逆变器效率大幅度的提高。当前比亚迪、蔚来、小鹏、保时捷等车厂正在转向在电驱中使用碳化硅MOSFET器件，而且在车厂逐渐形成趋势。截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，同比增长 67.13%。根据全球碳化硅领域龙头厂商Wolfspeed公司的预测，到2026年汽车中逆变器所占据的碳化硅价值量约为83%，是电动汽车中价值量最大的部分;其次为OBC，价值量占比约为15%;DC-DC转换器中，SiC价值量占比在2%左右。

  随着新能源汽车的快速地增长，全球车企“押宝”中国电动汽车市场，外媒认为电动汽车未市场来将属于中国，2018年已经来临，小编归纳了全球电动汽车市场的24个预测，值得一看。 2017年是向电动汽车过渡的一个巨大突破年，这引出了一个问题：2018年电动汽车将会出现什么样的重大新闻，会出现什么样里程碑式的发展？以下是对2018年电动汽车市场发展的二十多项预测： 1.埃克森美孚（ExxonMobil）或英国石油公司（BP），甚至分别将收购电动车充电公司; 2.中国汽车制造商广汽汽车宣布将通过与菲亚特克莱斯勒（FCA）的合作，于2019年以电动CUV进入美国市场; 3.特斯拉在其最受关注的直播活动期间推出了Y型CUV，并在1周内

  特斯拉官方微博回应自燃：“在得知这起发生在上海的事故后，我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络有关部门并配合核实情况。根据目前的信息数据显示，没有人员受伤或死亡。” 那么问题来了，是什么导致特斯拉自燃了? 近日特斯拉官方微博发表了上海特斯拉电动车自燃事件的声明，特斯拉称官方未曾发现系统缺陷,并且初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。 特斯拉表示, 出于严谨而审慎的考量,官方通过OTA空中升级向ModelS及ModelX车辆推送了有关充电和热管理系统的更新，进一步保护车辆电池并提高电池使用寿命。 值得一提的是，特斯拉在声明中鼓吹自家的“特斯拉电动车起火事故发生概率明显比汽油车低”。

  从2025年起将向全球电动汽车供货，助力延长续航里程和系统的小型化 全球知名半导体制造商罗姆（总部在日本京都市）的第4代SiC MOSFET和栅极驱动器IC已被日本先进的汽车零部件制造商日立安斯泰莫株式会社（以下简称“日立安斯泰莫”）用于其纯电动汽车（以下简称“EV”）的逆变器。 在全球实现无碳社会的努力中，汽车的电动化进程加速，在这种背景下，开发更高效、更小型、更轻量的电动动力总成系统慢慢的变成了必经之路。尤其是在EV领域，为了延长续航里程并减小车载电池的尺寸，提高发挥驱动核心作用的逆变器的效率已成为一个重要课题，业内对碳化硅功率元器件寄予厚望。 罗姆自2010年在全球率先开始量产SiC MOSFET以来，在S

  逆变器 /

  前几天在微信群里面有一则非常惊险的视频，是在广州南站西出口平台上桥位，一辆雷克萨斯行驶中底部起火，被后车提醒后司机才知道。 1） 视频现象描述 从视频记录的过程来看，是后车车主看到一台雷克萨斯NX型号车辆，正常行驶下底盘部分冒黑烟，同时还出现明火现象。于是后车司机迅速鸣笛提醒并尝试靠近，向前方雷克萨斯NX驾驶员示意车辆起火情况，“你的车着火了”，并担心车辆是否随后会爆炸。当火势已进行到一定的阶段，在高温下，有一些较小的爆炸。 视频里面，雷克萨斯NX车辆底盘部分已然浮现大火燃烧，并存在爆燃现象。这时底盘出现明火的雷克萨斯NX车辆已经完全自燃起来，整辆车被大火包围，火势猛烈冒出大量浓烟，并出现多次爆炸声，随后车辆被烧毁。

  的声光报警 /

  豫政办〔2020〕30号 各省辖市人民政府、济源示范区管委会、各省直管县（市）人民政府，省人民政府各部门： 《河南省加快电动汽车充电基础设施建设的若干政策》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。 河南省人民政府办公厅 2020年7月23日 河南省加快电动汽车充电基础设施建设的若干政策 为贯彻落实国家关于快速推进新能源汽车充电桩等新型基础设施建设的重要部署，快速推进我省电动汽车充电基础设施建设，制定如下政策。 一、加大充电基础设施建设力度 （一）构建布局合理、车桩相随的充电网络。重点推进居民区自用充电桩及公共机构、企业、产业园区、景区停车位（场）专用充电桩建设，加快干线公路沿线

  就在印着特斯拉三个中文汉字的Model 3正式亮相的第二天，“汽车发明者”梅赛德斯-奔驰的首款纯电动汽车EQC正式在中国上市。 这是来自德国的豪华车军团对于这家美国电动汽车新贵的正式宣战。在中国这个全球最大的电动车市场上，他们开始了新一轮的竞争。 57.98万-62.28万元的价格，看起来并不便宜。 但是，当慢慢的变多的人在吐槽特斯拉做工差、配置简陋的时候。奔驰带来了EQC，它兼具了电动与豪华两个符合时代需求的重要属性。它告诉人们，从全新EQC纯电SUV开始，电动和豪华是”鱼和熊掌，可以兼得”的！ 这款首个在中国本地生产的豪华电动车EQC经过近一年的预热，几乎已无什么太多秘密。 此前，戴姆勒和北汽集团投资超

  ，从此奔驰！ /

  据报道，相对于零排放和拯救地球之类的好处， 电动汽车 的更重要意义在于扭矩强大，这在某种程度上预示着它们能像小火箭一样加速，让你忍不住想吐。但显然不是任何一个人都想坐在如此疯狂的汽车里。   于是，正如一段YouTube视频所显示的， 特斯拉 公司新近为他们的电动汽车增加了一个降速设计，名为Chill Mode（冷静模式）。据国外媒体Electrek披露，Model S和Medel X车型都将配备下列更新：   现在您可以在车辆的两个加速选项中选择：“冷”和“标准”。冷模式可使加速更加缓慢，如果您想驾驶得更顺畅、更舒适，它可谓理想选择。   Electrek的摘录中没有详细描述可以“冷静”到何种程度，只提到比平常更“平滑”和“温和”。   “冷

  每做一次软件更新，就像换了一辆新车。这种此前特斯拉车主独有的OTA升级体验，现在几乎已成为新造电动汽车的标配功能。然而模仿容易创新难，尽管已经有很多车厂都有了OTA服务，但在具体的应用创新上我们还得看特斯拉。 近日，又有一些特斯拉汽车新功能曝光，有的慢慢的开始推送、有的即将推送、还有的会在几个月后才推送，但不管怎样，这些升级几乎已成必然，你们可以提前了解一下，方便以后好开车。即便你不是特斯拉车主也没关系，这些功能另外的品牌肯定也会很快模仿出来的。 1、哨兵模式升级版 该功能国外已开始推送。本次更新主要是极大的提升了使用的便利性，更新完成后，车主能够最终靠系统设置，让你的爱车只要驻车就自动开启哨兵模式。当然了，有人会考

  新方向？特斯拉将推8大功能更新 /

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