相较于国外电力市场，受限于电改时间较短以及计划框架下的行政约束，我国辅助服务市场仍然面临市场容量偏小、辅助服务产品单一和辅助服务费用分摊不合理等问题。我们大家都认为未来我国辅助服务市场规则有望进一步明确，辅助服务市场规模有望持续扩大，辅助服务品种不断丰富，辅助服务成本将从发电侧逐步向用电侧疏导。未来火电作为存量顶级规模的潜在调节机组，有望通过灵活性改造加速进入辅助服务市场，盈利模式将逐步从电能量为主向电能量、辅助服务并举的模式转变。
2024年02月19日，华泰证券交运行业分析师沈晓峰等人认为，7月民航需求进入暑运旺季，航司数据表现改善，根据飞常准数据，我国航司国内航班恢复至2019年同期112.1%，恢复程度环比6月提升2.1%，催化股价涨幅领跑交运子板块，但国际航线恢复仍具不确定性，对于机场板块的盈利恢复拖累更明显，股价表现明显弱于航空。展望8月，航空需求有望进一步释放，或继续催化航空板块行情。
抄袭Snackpass只是web2.0吃谁家更先进2021-07-20 09:34·独角兽谈商业针对行业内沸沸扬扬的吃谁家抄袭snackpass的传闻我们深度访谈了吃谁家团队新的数据架构更先进经过了解原来吃谁家的底层架构是web3.0从根本上同snackpass的web2.0就是完全不同的技术架构在吃谁家团队的耐心讲解下我们第一次了解到web3.0交互标准并且竟然已经大行其道了web3.0是相对于web2.0和web1.0的进化标准1.0用户不能创造数据、只能浏览数据2.0用户虽能创造数据却被站点一方独占全部数据所有权用户创造数据却不能拥有数据所有权而web3.0是全新的标准基于分布式存储和分布式账本的全新架构用户不仅能自由创造数据更能够有自己创造的数据例如UBER和美团突破万亿的市值几乎全部来自于用户所创造的数据价值但是用户却不能够拥有哪怕一分钱的数据产权这同奴隶社会有什么区别web3.0交互标准下用户有自己所创造的数据因此也就拥有了新架构下系统的价值这就是全新的生产关系正在爆发出巨大的威力例如最近爆火的web3.0游戏AXIE7月16日当日收入超过了王者荣耀这就是一款数据价值和资产价值全部归用户所有的游戏所爆发出的巨大威力令人侧目新的商业图景更宏大在web3.0全新架构上搭建的吃谁家同样也拥有了对web2.0碾压级别优势的基因在这里用户每一次点餐、消费所产生的每一个bit的数据都会自动沉淀在用户自己的账户自动成为只属于用户自己的个人私产任何人要使用这一些数据都要经过用户同意并且需要支付费用这个费用实际上的意思就是web2.0时代的流量费在吃谁家体系内这个费用需要用吃豆积分来流转所以虽然snackpass也有积分但是由于底层架构不同所以两者有本质区别换句话说在新架构对支持下吃谁家真正的完成了数据产权归用户、数据收入归用户这是一个全新的商业版图这里面旧的利益架构被打破原本可以随意滥用数据赚钱的平台方变成了服务者；商家需要用数据不再需要给平台缴纳高额的费用而是直接把吃豆作为酬劳由系统发送到用户账户内并由系统自动进行计费收取在这个新的商业版图中已经建立了新的利益架构就是真正围绕用户、围绕用户数据和用户的数字资产进行价值交换的全新模式全新的用户角色和使用者真实的体验不同于snackpass通过消费只能积攒食物吃谁家的吃豆是一套以用户账户为核心的资产体系用户在吃谁家的体验是全新的作为一个用户你在这里首先每天都能够得到吃豆收益这并不是凭空赠送给你的空气积分而是商家和平台在使用了你的数据之后给你支付的数据使用费也就是广告费你获取收益的方法是通过陪伴吃豆人一同成长来实现的每个用户的账户里都会有一个数据宠物吃豆人这个吃豆人需要用每一次的消费数据来喂养才能慢慢长大吃豆人在你的账户里可以帮你打工赚钱每天你登陆收取他给你赚取的吃豆就是前文所述的商家精准营销、促销推送等数据行为等使用费用户得了吃豆之后有多种赚钱途径可以玩例如抢红包赚钱、开盲盒赚钱、投入餐饮门店领取营销分红赚钱等例如投入门店领分红是系统内的门店有个功能将每天营业额的1%～3%不等的营销费用分给用吃豆投票给门店的用户这样用户就可以从微信支付里每天收取到一笔小小的现金奖励就像自己投资这个门店做了这个门店的股东一样由于这些完全创新的使用者真实的体验加上web3.0架构所带来的结构性红利吃谁家取得了令人瞩目的成绩在早期推广阶段用户裂变率高达576%留存和活跃度数据也奇高远超web2.0时代的巨头我们得知真正革命性的创新核心原因还要全新的技术架构来支撑snackpass虽然也很先进也获得了近1亿美金的巨额融资但他毕竟还是落后的web2.0架构的产物所有的创新都只能在模式和玩法上面做文章真正革命性的创新必须基于全新的技术架构基于web3.0的吃谁家究竟能发展到什么量级对旧时代的豪门美团点评和饿了么会造成什么样的冲击让我们拭目以待
选购新能源汽车时一定要了解的：三电系统篇原创2023-11-23 16:09·小钊科技说很多消费者在选购新能源汽车时，可能只关注其续航里程、外观设计或内饰豪华程度，并不充分了解构成电动汽车动力和控制核心的“三电系统”。而对这“三位一体”的深入认识，将让我们更明智地选择比较适合自己的新能源车型，并理解这些高新技术如何协同工作，提供高效净化的驾驶体验。在新能源电动汽车中，三电系统是指电池（Battery）、电机（Motor）和电控（Electronic Control）系统的统称。这三个部分构成了新能源汽车最为关键的动力和控制核心，其性能和设计质量直接影响到汽车的驱动效率、动力性能、续航能力和可靠性。下面分别简要介绍它们的功能和作用：1.电池（Battery）：电池是新能源汽车储存能量的主要部件，其作用相当于传统燃油车中的油箱。电池的类型通常是三元锂电池和磷酸铁锂电池，而其关键指标包括能量密度（决定续航里程）和功率密度（影响加速能力和再生制动效能）。此外，电池管理系统（BMS）也是电池系统的一部分，它负责监测和控制电池单元的状态，确保电池工作在安全和有效的范围之内。其中，三元锂电池因其较高的能量密度和较轻的重量而受到高续航里程需求的车型青睐，而磷酸铁锂电池因其优异的安全性、长寿命和低成本特性，更适合寻求稳定和成本效益电池方案的应用场景。不同用户和应用对电池的要求也不尽相同，选择合适的电池类型需要权衡上述因素及其优缺点。宁德时代 麒麟电池2. 电机（Motor）：电机是新能源汽车的驱动心脏，将电池储存的电能转换为机械能，带动车辆行驶。电机类型多样，包括永磁同步电机（PMSM）、异步交流电机（Induction Motor）等，各有其特点和适用场景。电机的主要性能指标有最大输出功率、最大扭矩和工作效率等。其中，永磁同步电机因其高效率和精准控制，常用于对动力性能有更高要求的新能源汽车上。而异步交流电机则因其简单、耐用和成本低，除了用在新能源家用车外，还被广泛使用在工业和较重型的车辆中。在选择电动机时，厂商通常需要根据具体的应用需求和成本效益权衡来决定最合适的电机类型。华为DriveONE电机3. 电控（Electronic Control）：这是指控制整个新能源汽车动力系统工作的电子控制单元，包括逆变器（将直流电转换为交流电驱动电机）、变频器（调节电机速度）、以及电控系统软件（用于控制电池和电机的能量流向）。电控系统需要精确调节电动机的工作，提供平顺的加速响应、高效的能量利用以及良好的驾驶体验。理想L9电控这三个系统互相配合，共同确保了新能源汽车的动力输出、能效管理和整车控制。随着新能源汽车技术的不断进步，三电系统也在不断的优化中，比如电池能量密度的提升、电机效率的提高和电控智能化的增强，以期达到更长的续航里程、更好的驾驶性能和更高的能源利用效率。顺便我们来看看三电系统装机量占比较大的一些企业/供应商根据乘联会发布的最新（2023年10月）数据显示，在电池装机量方面：宁德时代的领先优势明显，占比42.5%；弗迪电池是比亚迪旗下的企业，受到比亚迪销量增长的带动，份额达到28.6%；中创新航供应的企业较多，其中广汽埃安和小鹏汽车的总占比超60%。从电机企业配套量TOP10排行来看：2023年1-10月，电机企业头部效应明显，弗迪动力市场份额占比接近3成。多数产品自供，如联合汽车电子、尼得科等企业采用与企业深度合作或联合开发的配套模式。在电控企业配套量方面：2023年10月，TOP10电控供应商份额占比70.2%，其中自供比例超过55%。前十企业中九家企业配套量同比均有增长，自研电控占比仍然较高。汇川联合动力、尼得科等多家外供企业实现单一企业配套量超过60%。可以看出随着理想汽车的月销量持续增长，也带动了汇川联合动力配套量的增长。最后，通过对“三电系统”的了解，希望大家可以略微掌握新能源汽车的技术特点和性能指标，从而在众多的车型中找到最对自己最合适的那一款，并可在购车时更有信心地做出决策！基金管理人：光大保德信基金管理有限公司
而如今，工程进入空间站应用与发展阶段，将常态化实施乘组轮换和货运补给任务，交会对接技术已经成为空间站建造以及向空间站运送人员物资的基本操作。在三季度财务报表电话会议上，网易CEO丁磊表示，网易非常希望继续代理暴雪游戏，并为此付出了非常多的努力，但对于一些涉及到可持续运营和中国市场及玩家核心利益的关键性合作条款，动视暴雪的要求是不可接受的。《上海滩喋血枭雄》国产剧在线观看全集完整版-大陆电视剧-星光影院
全球最大对冲基金桥水基金的创始人达利欧认为硅谷银行的倒闭表明全球金融领域的裂痕正在扩大在过去一年主要央行为遏制通胀而加息后全球经济正进入一个新时代债务和信贷市场收缩的影响将开始加剧
