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近日，工信部就修订电动车新国标标准征求建议，这也就从另一方面代表着电瓶车的新国标标准即将重新修订，这对广大车主来说是一个好消息，因为修订以后电动车会更适合日常使用。
不过有行内人表示，如果不放开55公斤的限制，修订新目标标准也是徒劳，并且说出了3个理由，对此你认同吗？
电动车新国标标准的制定，其中一个重要的目的，就是保障车主使用电动车的安全，新国标标准已经实施了5年的时间，当前来看，电动车的最大安全就是防止火灾。
虽然说骑电动车出行时也会发生交通事故，当前电动车的最大安全性防止火灾，因为交通事故不会对他人造成过大的伤害，但是电动车的火灾，不仅车主个人受损，而且会殃及他人，甚至可能会使他人的生命财产受到威胁。
所以说在修订电动车新车标准的时候，防止火灾应该是考虑的重点，这样一个时间段就需要仔细考虑放开电动车55公斤的限制了，为什么这么说呢？行内人说出了三个理由。
很多车主可能还不是很了解，电动车为什么有55公斤的限制呢？我们简要的进行说明，限重是电动车新国标标准的重要技术参数之一，要求整车重量不允许超出55公斤。
55公斤是包括电动车电池在内的，正是因为电动的原因，如果电动车使用铅酸电池的话，只能选择小容量的，因为电动车的车架不能做的太轻薄，同时大容量的电池更重，一不小心就可能会出现超重的情况。
正是因为限重的原因，电动车不能够安装大容量的铅酸电池，但是很多用户需要远续航，这样一个时间段值得选择更轻便的锂电池，所以最近几年锂电池电动车的数量越来越多。
虽然锂电池重量轻，不会出现超重的情况，但是与铅酸电池相比较，锂电池存在的安全风险隐患，比如在发生碰撞、电池过充等情况时可能会引起火灾，这也是最近几年电动车起火事故逐步增多的重要原因。
如果用户选择了标配锂电池的电动车，安全性还是有一定保障的，毕竟经过了厂家的严格检测，以质量把关，但是标配锂电池的电动车，价格要比铅酸电池高出1000元以上。
很多用户为了节约费用，为购买配置铅酸电池的电动车，然后再对电池进行改装，改装称为锂电池，同时为增加续航，会选择价格低的大容量劣质锂电池，这些锂电池的质量不过关，极容易发生火灾。
如果电动车放开55公斤的限制，那么用户选择大容量的铅酸电池，也不会导致超重的情况，这样一个时间段相信用户会主动的选择铅酸电池，而放弃不安全的锂电池。
铅酸电池稳定性能极好，即使发生碰撞，甚至穿刺都不可能会引起火灾，而且放开55公斤的限制以后，用户选择铅酸电池，价格更便宜，安全稳定性能更好，这样既实惠又安全。
修电电动车新国标标准，可以让电瓶车更适合用户使用，让电瓶车变得更实用，如果不放开55公斤的限制，电动车新国标标准的修订也只是徒劳，因为火灾是当前电动车最大的安全风险隐患，正是因重量的限制电动车使用锂电池，甚至使用劣质的锂电池，使得电动车火灾数量逐年增加，如果放开了55公斤的限制，用户选择更便宜更安全的铅酸电池就不会出现这样一种情况了。
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