北京721特大暴雨构成160.2万人受灾，至少79人罹难，经济损失116.4亿元。时隔五年，这个城市的排水系统依然让人忧虑
7月7日上午7：50分，在雨水中泡了一夜的两辆电动大巴车先后忽然起火，整个车身都焚烧起来，冒起浓烟，起火时车内无人，所幸没有构成人员伤亡。
两辆纯电动大巴车是在同一厂家买的同一类型，购买缺乏一年，跋涉公里数不多。据了解， 起火车辆所运用的电池包的密封标准过低，导致电池进水，引发短路，终究起火。不过，这两辆大巴车在水里泡足一晚，就算不自燃也差不多该报废了吧。
看过自燃的电动大巴再遇到这愁死人的暴雨预警，你还敢驾驭电动轿车出行么？究竟，在咱们的遍及印象中，水是高导电物质，而电动轿车则是靠电池驱动车辆跋涉的交通工具，要是开着电车在暴雨中触电身亡了就不好了。因而，对电动车来说，电池的防水功能能很重要，防水等级高才是硬道理。
事实上，我国在大力鼓舞电动轿车开展的一起，对由此发生的安全问题也适当注重。早在2001年我国就开始实行纯电动轿车的有关标准，并在2015年公布了《轿车蓄电池职业标准》。上海市关于电动轿车的准入方针里边有一条强制性规则：模仿电动轿车经过发大水的大街或水洼的状况。轿车应该首先在15厘米深的水池中，以30+3公里/小时的速度跋涉，涉水总时刻10分钟。然后在30厘米深的水池中，以不小于5公里/小时的速度进行跋涉、撤退跋涉，涉水总时刻10分钟。
现在市面上干流的电动轿车电池组防护等级大都以IPXX防护等级界定。IP(Ingress Protection Rating)指防护安全等级，IP后的第一个数字X为固态防护等级，第二个数字X为液态防护等级。
到达IPX7级防护安全等级的电池组，雨天充电和正常涉水均可以确保电池组正常作业。现在我国的干流新能源车车防水等级大都到达了7，即在水下1米可以浸泡30分钟。比方腾势选用的正是IPX7，并以此为卖点：
一起荣威550PLUG-IN的电池获得了美国UL2580大电池安全认证，据称可以确保车体侵泡在2米内的水中2小时不受影响。←对此PO掌管置疑情绪
马斯克曾表明，Model S的驱动单元和电池都是密闭处理，能阻隔外部的液体，他曾在社会化媒体上共享了一段Model S“游水”的视频，从视频中咱们确实看到，在一个被水灌满的地道中，Model S在水中的跋涉速度要比身边一般的轿车更快更轻松，但这种等级的防水功能大多数电动车都能到达。
通常状况下比亚迪秦的涉水深度在0.4-0.5米，与一般燃油轿车无异，因为具有过流维护，一旦电池里边短路，只会构成3.3V单节电池间的短路，不会对人体构成了严峻的损伤。不过因为电池的方位较低，涉水过程中一旦水从两边进入，不扫除电池会进水的或许。
为了防止电池短路，假如积水区的积水深度超出车轮中心以下的二分之一处约15cm-20cm，则应防止驶过该区域，电池会遭到严峻损坏。 一旦车子熄火，请不要随意发动，以防电池损坏。
当然，暴雨天儿仍是家里趴最好，千万别固执驾驭电车经过具有很多积水的路面，究竟质量上的问题之外，大部分的轿车厂商、包含特斯拉在内都并没有为过水时构成的危害供给保修。
@荣威EV车主enn：假如会电死人的话，我也不会回你了。事端是在2015年8月24的上海，车子终究修了5100，电池没坏，拆开吹干。损坏了数据采集器和别的一个机子。
温馨提示：其实，电动车全体涉水性好于燃油车，电动大巴自燃的事例仅仅极点状况下的特殊状况，车主们大可不必过度焦虑。
