在燃油车时代，拥有130多年历史的奔驰无疑是最成功的豪华汽车品牌，而在新能源汽车时代，奔驰好像掉队了，不仅销量差，而且产品质量还特别差。
近段时间，有消息称，在一个300多人的奔驰EQC参数图片）车友群，有100多位用户都遭遇过“换电机”或者电机故障问题，故障率出奇得高。
据车主反馈，奔驰EQC自上市以后，基本上就是“恶评如潮”，在汽车论坛上，车主对该车的反馈，都是各种故障，最严重的就是“因为冷却液烧坏电机”。
车主表示，奔驰EQC的冷却系统有先天设计缺陷，换电机治标不治本，有车主已经更换了两次电机，可问题依然存在。
具体的表现是出问题后整个车就瘫痪了，开不了，仪表盘上有故障码，显示不允许拖车。大部分车主的选择是联系4S店，并把车拉到售后中心。
奔驰EQC车主谭女士的“惨痛”经历，能够说是广大奔驰EQC车主的一个缩影。
据谭女士称，她花费46万元购买了一辆奔驰EQC。买车的初衷很简单，大品牌质量放心可靠让人放心，但结果却不尽人意。车辆才行驶了8000多公里，却在多次显示“加注冷却液”提醒后，前电机直接损坏，车辆无法启动。
4S店检查之后也只能是更换电机，如果车辆在质保期内，4S店更换电机是免费的。不过，电机需要从德国运过来，整一个完整的过程需要等一个多月时间。
对于这辆车，车主表示，简直就是沾上了个有病的爹，46万元的裸车发票价格，买回来了一尊神，只能供着。
因为冷却系统先天缺陷，导致冷却液渗漏到驱动电机内部，烧坏驱动电机，已经有几百个车友因为冷却液渗漏烧坏电机。
可以说，电机问题已成为了奔驰EQC的通病，但是奔驰官方并没有承认过EQC是有问题的。
奔驰方面虽然为EQC给出了8年或16万公里的电池组质保，但仍难让广大车主安心。
质保期内出现一些明显的异常问题，可以不要钱维修或者更换，但是过了质保期，用户就要自己掏钱了。
三电系统，是一辆纯电动汽车的核心，也是最昂贵的零部件，因此故障频发的奔驰EQC会增加用户后期的使用负担。
奔驰EQC若需要更换电池，车主自费可能要二十多万，而电机本身也要十几万元，难不成车主要自掏腰包为奔驰设计缺陷买单？
作为奔驰第一款纯电动车型， EQC是“油改电”而来，无论从外观尺寸，还是底盘结构来看，几乎能认为是GLC的电动版。
奔驰EQC在中国市场推出已经有些时日了，但这款车的存在感非常低，而且，从销量表现上看，奔驰EQC的销售业绩非常惨淡。
