全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社于今日宣布，为加速推进新能源汽车市场，将于2017年11月1日设立直属于中国事业统括本部的“新能源汽车解决方案中心”(以下简称新组织)。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。
近日英国及法国政府公布了将于2040年之前禁止汽油车与柴油车的生产与销售的方针，全球的汽油/柴油车将会逐步向电动车(EV)、插电式混合动力车(PHV)等转换。在中国，EV及PHV、燃料电池电动车(FCEV)被定义为“新能源汽车”。作为国家的战略产业，政府已公布了将在2020年之前使新能源汽车年销量达到200万台，在2025年之前使新能源汽车产销比超过20%的发展方针。此外，中国政府将在2018年开始实施依据平均耗油量与新能源汽车比例的积分制对汽车厂家生产、进口乘用车进行管制的办法，推动并扩大向新能源汽车的转换。以此预测中国将引领全世界汽车向新能源汽车转换的潮流。
瑞萨电子认识到目前中国是全球最大的新能源汽车市场和新能源汽车开发的领先市场，因此特设立了该新组织，以期在中国热情参加本地创新、发现市场机会，并将其及时并迅速地反应到解决方案的企划、开发及业务开拓计划的制定与执行中，以实现中国市场的销售、市场推广、设计开发、生产等一体化。新组织将直属于2017年3月成立的“中国事业统括本部“，面向中国市场灵活高效地开展各项活动。
瑞萨电子针对新能源汽车，在2015年11月公布了与中国国企收购的瑞典EV专业汽车厂商NEVS(National Electric Vehicle Sweden)的战略合作，2017年5月公布了与SUV及皮卡领域中国最大的汽车厂商长城汽车股份有限公司的战略合作。今后将以新组织为主体推进这些战略合作，以加速中国新能源汽车解决方案的开发，为推动并扩大新能源汽车市场做出贡献。
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导语：新政对于低续航的电动汽车进行了屏蔽，对续航150km以下的取消了补贴，对高续航则增加了补贴力度，插电混动减少了补贴。新政有利于促进新能源汽车行业洗牌，让有实力有技术的企业真正得到发展，进而达到良币驱逐劣币的调整效果，让产业乱像得到整肃。而纯电、插电退坡，燃料电池补贴不变的政策，本身也释放出一个信号：政策也在平衡新能源汽车的发展路径，逐步向多元化方面迈进。 纯电插混退坡燃料电池不变，新能源汽车步入后补贴时代 6月12日国家财政部联合三部委发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称新政），新政规定，续航里程150km以下的新能源乘用车不再享受补贴，续航里程300km以上的新能源乘用车
市场对特斯拉的未来发展前途非常乐观，如果特斯拉只是一家传统汽车公司的话，那它是绝对无法享受到这个待遇的。 从表明上来说，特斯拉完全没有办法与福特和通用汽车等竞争对手相提并论。福特2016年卖出660万辆汽车，通用汽车卖出了1000万辆。特斯拉呢？只卖出7.6万辆。福特和通用汽车2016年均保持健康收益，但是特斯拉却在亏损。 但在本月早一点的时候，特斯拉的市值一举超过福特，并一度超过通用汽车成为全美市值最高的汽车厂商。 特斯拉市值大涨的其中一个重要原因是它大胆押注电池行业，这可能会在未来获得巨大的回报。因为特斯拉的汽车都是纯电动汽车，一辆汽车需要的电池容量大概是一部智能手机所需电池容量的1000倍。因此，要想让电动汽车成
半导体解决方案供应商瑞萨电子（中国）有限公司（以下简称 瑞萨 ）今日宣布与中国领先的IT解决方案与服务供应商东软集团股份有限公司（以下简称 东软 ）合作，共同建立联合技术上的支持中心。 建立联合技术上的支持中心旨在综合利用瑞萨电子的高性能汽车半导体解决方案与东软的优质系统模块设计与支持能力，从而为中国汽车行业的发展贡献力量。两家公司将在新技术上的支持中心首度开展合作，专门针对中国信息娱乐市场开发R-car平台解决方案，这一市场有望在未来数年取得加快速度进行发展。此外，为在快速变化的信息娱乐市场中实现用户缩短开发周期的需求，技术上的支持中心将采用新型R-car平台解决方案为中国广大OEM厂商提供支持。 为庆祝新技术支持中
近日，大冶 新能源汽车 产业集群朋友圈中迎来一位产业伙伴，总投资30亿元的新材料项目举行开工仪式，正式在大冶扎根。 该项目由湖北中兴新先进材料有限公司投资建设，项目总投资30亿元，项目投产后预计年产值12亿元，年产1.2万吨 锂电池 ，利税2亿元，带动就业500人，项目分3期建设，其中一期投资10亿元，建成后将成为国内最大的锂电池正极材料生产基地，同时可生产多种类型的高端锂电池正极材料，项目将与大冶汉龙汽车产业园实现产业对接。 据湖北中兴新先进材料有限公司董事长何中林介绍，公司计划三年内在新三板挂牌，五年内在主板上市，成为大冶首家上市的高科技企业。 大冶与新能源汽车结缘后，不断延伸产业链，围绕汽车上下游进行大力招
也许再过几年，“加州是无人驾驶测试圣地”这个说法就要过时了。 因为北京在政策创新，标准制定，测试环境的开放程度和测试牌照发放与道路测试方面，正在迎头赶上。 3 月 2 日，《北京市无人驾驶车辆道路测试 2019 年度工作报告》出炉。 在这份测试报告中，披露了无人驾驶相关企业 2019 年在北京的路测情况。 报告数据显示，截止到 2019 年 12 月 31 日，北京累计为 13 家企业，涵盖 6 家互联网、6 家主机厂、1 家地图厂商，77 辆车，发放了 285 张道路测试牌照，路测里程为 104 万公里。 值得一提的是，滴滴、腾讯和美团均有一辆无人驾驶车辆，不过去年在北京的测试里程均不足一万公里。 报
在当前充电设施配套不完善的情况下，插电式混合动力汽车受到消费者的热捧。混合动力技术被各大车企纳入未来新能源汽车发展规划。 比亚迪：今年将推三款插电混动车型 比亚迪推出的插电式混合动力车型秦和唐取得了空前的成功。 比亚迪唐 2016年是比亚迪的混合动力产品大年。根据比亚迪的战略，今年将推出三款插电式混合动力车型，包括SUV宋、小型MPV商及紧凑型SUV元。 吉利：2020年插电式混动与油电混动销量占比达65% PHEV、HEV是吉利确定的三条技术路线中的两条。 根据吉利的战略规划，到2020年，实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想，且插电式
据RecordJapan网站报道日本半导体巨头瑞萨电子22日否定了关于日本新闻媒体报道的大规模裁员以及接受增资等消息，瑞萨电子表示，这一些信息均不是出自官方，目前还未作出决定。 据悉，日本媒体曾于当天报道称，瑞萨电子计划年内大规模裁员6000人，同时将接受来自第三方的500亿日元增资，强化财力。 早在2010年，瑞萨曾因年度亏损巨大，进行过一次大规模的裁员。（见 瑞萨年度预亏近10亿 决定继续缩减开支 ） 日本瑞萨电子是由三菱电机、日立以及NEC三大公司的半导体部门合并而成，2011财年受东日本大地震以及欧洲债务危机等影响，瑞萨电子最终亏损626亿日元，并且连续两年赤字。
引言 基于新能源汽车驱动电机的基本性能要求，目前常用驱动电机类型最重要的包含三大类，即交流异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机。目前，各车企配套车型统计中，每个车型选用的驱动电机类型也不一样。 因此，要进行新能源汽车搭载电机类型选用，了解驱动电机的结构、工作原理和性能优缺点很重要。 1 交流异步电机 1.1交流异步电机结构 交流异步电机，也称感应电机，结构最重要的包含定子、转子、电机轴、前后轴承、端盖、位置传感器、温度传感器、低压线束和高压动力线束。定子由定子铁心和三相绕组组成；转子常用笼型转子，包括转子铁心和笼型绕组。根据电机的功率不同会选择水冷或者风冷方式。（图1） 1.2交流异步电机的工作原理 1.2.1交流异步电机
驱动电机的结构、工作原理和性能优缺点介绍 /
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