宝马3系真实意义上的纯电动版别在上一年进入到了国产商场，但其时只是供给最根底的eDrive 35L类型，而在本年的改款之中，迎来全新内饰规划的eDrive 40L类型正式到来，其商场口碑也是不断拉升。
动力铭牌的晋级是2023款最重要的改变之一，eDrive 40铭牌标志着其所搭载的他励同步电机虽然会比永磁同步电动机更耗电，但在将动力参数提高到250kW、430N·m之后，其零百加快功用也正式杀入5秒级大关，5.6秒的加快功用将超越一切在国内完结量产的宝马3系。一起，经过替换更大容量电池组，宝马i3 eDrive 40L也取得了592km的CLTC纯电续航，较35车型有了66km的添加，但快充时刻相同为0.68小时（充电功率提高至105kW）。
除了三电之外，宝马i3还在2023款中完结了曜夜运动套装的掩盖，更多熏黑或黑色装修套件开端掩盖车身，但咱们也注意到，比起宝马3系的曜夜运动规划，宝马i3仍是会略显保存一些，首要的提高套件都被用在了底盘边际，力度上总让人觉得有些不太过瘾。
尺度方面，宝马i3现在具有了4872/1846/1481mm的长宽高，而2966mm的长轴距也超越了宝马3系长轴距版，在满意国内顾客的大空间诉求这方面，宝马i3仍是做得很好的。
内饰方面，宝马i3取得了新一代宗族规划，虽然它还称不上是一套完好的智能座舱计划，但12.3英寸数字仪表盘与14.9英寸触控屏完结拼接之后，它给人的科技冲击力仍是很足的。只不过，运动型方向盘多少仍是显得有些风格纷歧，它跟电子换挡组织与空调触控区的数字化风格有些抵触。不过，换挡组织一侧仍是保存了多媒体操控器，并将一些常用的泊车雷达等辅佐功用调理放在了这儿，操作快捷性方面仍是考虑得比较周全。
除了双液晶屏外，它对应的iDrive也晋级到了8.0一代，除了完成HMI规划优化，它也整合了更多使用或小程序功用在内，虽然它不像新势力那般都是依托于干流第三方使用，而是自己的一套操作逻辑，可上手之后仍是较为易用的。并且做得比较好的是，它没有因车机功用与语音辨认操控的深化就撤销手机互联，CarPlay/CarLife的保存能满意更多不同驾驭人的操作习气。
谈到辅佐驾驭，无论是宝马3系，仍是这更具科技感的宝马i3，都应该是车主朋友们的一个梦魇，由于它标配很低不说，就算是顶配车也无法支撑L2级辅佐驾驭，甚至连车道坚持辅佐这样的根底辅佐功用都是需求选装的。
其它装备方面，宝马i3把无钥匙进入掩盖到了全车，也供给了全景天窗、锁车主动折叠的电动外后视镜等等快捷性配件，座椅也供给了前排电动调理，还有多区热泵空调、多色气氛灯等等。而高配车还将会添加哈曼卡顿音响、HUD昂首显现等等，可想要在座椅上取得加热或前排腰撑，仍是得额定花钱。
关于机械硬件，除了三电外咱们还需求弥补一点，那就是2023款宝马i3全系都在前麦弗逊（带双球节省振绷簧支柱）与后多连杆的独立悬架组合下，添加了一套可调理阻尼刚性与底盘高度的空气悬架体系，以让车辆进一步开释动态驾驭功用优势。
宝马i3的更新改款让咱们见到了宝马想要冲入奢华智能电动榜首队伍的妄图，虽然它在规范智能方面间隔新势力确实还有很远的间隔，可无论是双联屏，仍是可选的高端智能套件，宝马都现已为之打下了不错的电气架构根底。或许这35-40万级的门槛，看着仍是有些高，但要知道，这款车现在在许多区域商场是动辄10万级的终端优惠，并且其自身就能上绿牌、免购置税，拿一台宝马3系的价格，去提一台装备标准更高却更简单养的纯电动宝马i3莫非不让人心动吗？
