在未来的航空出行史上，一项重要的技术革新即将引发一场风暴。21世纪经济报道的记者林典驰在深圳报道，全球首款获得型号合格证（Type Certificate，TC）的eVTOL电机——赛峰电气与电源公司研发的ENGINeUS100，标志着航空电机技术进入了一个崭新的时代。这款电机不仅为新型电动垂直起降航空器（eVTOL）提供了动力支持，更为全球航空制造商打开了低空经济的蓝海市场。
在低空经济产业链中，eVTOL的兴起无疑是最为引人瞩目的现象。从产业链的视角来看，上游主要涉及材料及零部件，中游则是诸如eVTOL、无人机等整机制造环节，下游则涵盖各种应用场景，如城市空中出行、物流运输等。eVTOL通常以电池或混合动力作为动力来源，使用先进的分布式电推进技术。以亿航智能EH216-S为例，它配备了16套电机，而时的科技E20则进行了更为紧凑的设计，搭载了6套电机。这些设计都旨在提高飞行的安全性和效率。
刚刚获得欧洲航空安全局（EASA）型号合格证的ENGINeUS100航空电机，是全球首款获认证的eVTOL电机，使得赛峰集团在这个加快速度进行发展的市场中占据了技术领先的地位。该电机不但可以驱动eVTOL和小型固定翼飞机，还能应用于混合动力支干线客机。值得一提的是，赛峰ENGINeUS100的认证过程时间仅为两年，相比传统旋翼机涡轴发动机认证所需的时间基本上没有差距。资深民航业内人士林仲将这一证书比作飞机的“准生证”，为后续的商业化应用铺平了道路。
根据赛峰电气与电源公司的消息，其电机的取证是基于1500小时的电机认证测试和超过100小时的飞行测试。为满足市场需求，赛峰计划于2026年前后在法国和英国建立四条半自动化生产线台电机。当前，多个国内外航空制造商，如AURAAERO、ByeAerospace、钻石飞机公司等，纷纷选择搭载赛峰的ENGINeUS电机系列，显示出市场对该技术的认可度。
面对全球航空电机市场的激烈竞争，国内厂商也在加速布局。根据国金证券的报告，电机在eVTOL中的生产所带来的成本占比大概为10%至20%。在这一领域，技术壁垒和进入壁垒均相比来说较高，尤其是在电机功率和扭矩密度等方面的要求。为了迎接这一挑战，国内多家新能源汽车产业链企业正在积极研发适合航空领域的电机。比如，汽车动力系统供应商英搏尔与亿维特、亿航智能的合作，表明了航空电机市场的合作趋势。
而卧龙电驱则在2019年就开始布局航空电驱、电机产品，与中国商飞及多家主机厂客户达成合作，推动产品研制。这样的态势不仅推动了国内电机制造水平，还促进了整个低空经济产业链的发展。此外，万丰奥威在收购了钻石飞机公司后，对低空经济公司的股价也有显著影响。
在低空经济蒸蒸日上的背景下，eVTOL市场的未来前景令人期待。尽管市场潜力巨大，但也面临着诸多挑战，如监管政策、适航认证、研发技术等。随着更多国内外厂商进入市场，竞争将更激烈。如何大大降低生产所带来的成本、提升产品性能，将是企业成功的关键。
与此同时，随着慢慢的变多的企业加入到航空电机的研发中，相关产业的蓬勃发展也促使更多科研机构与高校加大对航空技术的关注与投入。未来，eVTOL的普及将可能彻底改变我们的出行方式，城市上空也许会迎来一场革命性的交通变革。
全球首款eVTOL电机ENGINeUS100的认证，不仅是技术创新的里程碑，更是全球低空经济发展的催化剂。它使得国内外厂商纷纷竞逐这片蓝海市场，为未来的航空出行带来更多可能。尽管挑战任旧存在，但随技术的慢慢的提升与市场的逐渐成熟，我们有理由相信，凭借创新与合作将会有更多的eVTOL产品问世。
最后，面对这个充满机遇与挑战的新领域，建议读者重视低空经济的发展动态，并考虑利用先进的AI工具，如简单AI，来辅助创业思路的拓展，抓住时代的脉搏。
